Fundația Word

THE,en

WORD

Vol. 13 SEPTEMBRIE, 1911. Nu 6

Drepturi de autor, 1911, de HW PERCIVAL.

ZBOR.

Știința MODERNĂ a admis ultima dată Zborul în familia sa de științe respectabile, sub numele de pneumatică, aerostatică, aeronautică sau aviație. Mecanica zborului poate fi studiată și practicată de orice om calificat, fără a pierde poziția sa științifică.

Timp de secole au existat bărbați capabili și demni, împreună cu pretendenții și aventurierii fantezisti printre reclamanții unei cunoașteri a științei zborului. Până în zilele noastre știința ortodoxă a luptat și a ținut teren împotriva tuturor reclamanților. A fost o luptă lungă și grea. Omul de merit a fost supus aceleiași condamnări sau ridicule ca un șarlatan și fanatic. Aviatorul care acum zboară pe îndelete prin aer sau se ridică și cade, se învârte sau săgeată sau alunecă în figuri grațioase înainte de a admira spectatorii, este capabil să facă acest lucru din cauza unui lung șir de bărbați, ajungând din secolele trecute în prezent, care a făcut succesul lui posibil pentru el. Ei au îndurat mult ridicol și cenzura dată liber; el câștigă o recompensă substanțială și primește laudele admirației.

Știința zborului nu a fost binevenită și nici ușor admisă în cercul științelor recunoscute și de către alegătorii lor și-a acordat titlul de respectabilitate științifică. Oamenii științelor omologate au recunoscut știința zborului la numărul lor pentru că trebuiau. Zborul a fost dovedit și demonstrat simțurilor ca fapte și nu mai putea fi refuzat. Deci a fost acceptat.

Fiecare teorie trebuie supusă testelor și dovedită înainte de a fi acceptată ca fiind adevărată. Ceea ce este adevărat și în bine, va persista și va depăși toată opoziția în timp. Însă opoziția care se arată în multe lucruri din afara limitelor științei restrânse, a împiedicat mințile antrenate gândirii științifice să preia sugestiile și să aducă la perfecție anumite gânduri care ar fi fost de mare folos pentru om.

Atitudinea științei autorizate - de a se încrunta pe subiecte din afară și nu sunt acceptate - este o verificare a creșterii și puterii fraudelor și fanaticilor, care cresc ca buruieni în patul fierbinte al civilizației. Dacă nu ar fi fost această atitudine a științei, fraudele, fanaticii și dăunătorii preoți ar fi, ca buruienile nocive, să crească și să umbrească, să aglomereze sau să stranguleze mințile umane, ar schimba grădina civilizației într-o junglă de îndoieli și temeri și ar constrânge mintea să se întoarcă la incertitudinile superstițioase din care omenirea era condusă de știință.

Având în vedere ignoranța care prevalează în diferite grade între toate mințile, poate fi cel mai bine ca autoritatea științifică să se înfăptuiască și să nege subiectele sau lucrurile în afara limitelor sale restrânse. Pe de altă parte, această atitudine lipsită de cunoștințe împiedică dezvoltarea științei moderne, amână descoperiri valoroase care urmează să fie făcute în domenii noi, încărcă mintea cu prejudecăți neștiințiale și, astfel, împiedică mintea să-și găsească drumul prin gând la libertate.

Nu cu mult timp în urmă, revistele care răsunau părerile științei ridiculizau sau condamnau pe cei care ar construi mașini zburătoare. Aceștia au acuzat fluturașii că ar fi visători inactivi sau inutili. Aceștia au susținut că eforturile unor fluturași nu s-au ridicat niciodată la nimic și că energia, timpul și banii irosiți în astfel de încercări inutile ar trebui transformate în alte canale pentru a obține rezultate practice. Au repetat argumentele autorităților pentru a demonstra imposibilitatea zborului mecanic de către om.

Zborul sau zborul este acum o știință. Este angajat de guverne. Este cel mai recent lux oferit de sportivi îndrăzneți. Este un subiect de interes comercial și public. Rezultatele dezvoltării sale sunt notate cu atenție și viitorul său este anticipat cu nerăbdare.

Astăzi, toate jurnalele au ceva de spus în lăudarea „păsărilor omului”, „bărbaților păsări”, „aviatorilor” și mașinilor lor. De fapt, știrile despre pneumatică, aerostatică, aeronautică, aviație, zbor este cea mai mare și cea mai recentă atracție pe care jurnalele o ofereau unei lumi atente.

Acești mulți de opinie pubiană sunt obligați de fapte și opinia publică să își schimbe părerile. Ei doresc să ofere publicului ceea ce își dorește mintea publică. Este bine să uiți detaliile și schimbările de opinii în fluxul de timp. Totuși, ceea ce omul ar trebui să încerce să devină viu și ceea ce ar trebui să-și amintească este că prejudecățile și ignoranța nu pot verifica pentru totdeauna creșterea și dezvoltarea minții și nici nu-i pot opri puterea de exprimare. Omul se poate simți puternic în gândul că puterile și posibilitățile sale vor fi cel mai bine exprimate dacă lucrează cu diligență în gândire și acțiune pentru ceea ce concepe posibil și cel mai bun. Opoziția oferită de prejudecăți și opinia publică poate, doar pentru un timp, să-i blocheze progresul. Prejudecățile și simplele opinii vor fi depășite și măturate pe măsură ce posibilitățile devin evidente. Între timp, toată opoziția oferă posibilitatea de a dezvolta forța și este necesară creșterii.

În momente de reverie, de gândire profundă, de extaz, omul, mintea, știe că poate zbura. În momentul elării, la auzul veștilor bune, când respirația curge ritmic și pulsul este ridicat, se simte de parcă ar putea să se ridice în sus și să se ridice mai departe în spațiile albastrei necunoscute. Apoi se uită la trupul său greu și rămâne pe pământ.

Viermele se târâie, porcul se plimbă, peștele înoată și pasărea zboară. Fiecare curând după ce se naște. Dar, mult timp după naștere, omul-animal nu poate zbura, nici să înoate, nici să umble și să nu se târască. Cel mai mult poate face este să se târască și să lovească și să urle. La multe luni de la naștere învață să se târască; apoi cu mult efort se strecoară pe mâini și genunchi. Mai târziu și după multe lovituri și căderi el este în stare să stea. În cele din urmă, prin exemplul părinților și cu multă îndrumare, el merge. Anii pot trece înainte să învețe să înoate, iar unii nu învață niciodată.

Acum că omul a realizat miracolul zborului mecanic, s-ar părea că atunci când stăpânește zborul aerian prin mijloace mecanice, va fi atins limita posibilităților sale în arta zborului. Nu este așa. El trebuie și va face mai mult. Fără nicio confidență mecanică, în ajutor și singur, în corpul său fizic liber, omul va zbura prin aer în voie. El va putea să se ridice până la capacitatea sa de respirație și să-și îndrume și regleze zborul la fel de ușor ca o pasăre. Cât de curând se va face acest lucru va depinde de gândirea și efortul omului. Poate că va fi făcut de mulți dintre cei care trăiesc acum. În vârstele viitoare, toți bărbații vor putea dobândi arta zborului.

Spre deosebire de animale, omul învață utilizarea corpului și a simțurilor sale prin faptul că este învățat. Omenirea trebuie să aibă lecții de obiect sau un exemplu, înainte de a accepta și încerca ceea ce este posibil pentru ei. Pentru înot și zbor, bărbații au avut peștii și păsările ca lecții de obiect. În loc să încerce să afle forța sau energia folosită de păsări în zborul lor și să învețe arta de a o folosi, bărbații au încercat întotdeauna să inventeze o confidență mecanică și să o folosească pentru zbor. Bărbații au găsit mijloacele mecanice de zbor, pentru că s-au gândit și au muncit pentru asta.

Când omul a urmărit păsările în zborurile lor, s-a gândit la ele și a vrut să zboare, dar i-a lipsit încrederea. Acum are încredere pentru că zboară. Deși a modelat după mecanismul păsării, nu zboară ca pasărea și nici nu folosește forța pe care o pasăre o folosește în zbor.

Sensibili la greutatea corpurilor lor și necunoscând natura gândului și nici relația ei cu simțurile lor, oamenii vor fi uimiți de gândul zborului lor prin aer doar în corpurile lor fizice. Atunci se vor îndoi. Este probabil ca acestea să adauge ridicol la îndoieli și să demonstreze prin argumente și experiență că zborul uman neajuns este imposibil. Dar într-o zi, un om mai îndrăzneț și mai calificat decât restul va zbura, fără alte mijloace fizice decât corpul său. Atunci alți oameni vor vedea și vor crede; și, văzând și crezând, simțurile lor vor fi ajustate la gândul lor și, de asemenea, vor zbura. Atunci oamenii nu mai pot să se îndoiască, iar zborul uman neajutorat va fi un fapt acceptat, la fel de obișnuit ca fenomenele forțelor minunate numite gravitație și lumină. Este bine să te îndoiești, dar să nu te îndoiești prea mult.

Forța motivă a zborului tuturor păsărilor nu se datorează fluturării sau fluturării aripilor lor. Puterea motivă a zborului păsărilor este o forță specifică care este indusă de ele, care le permite apoi să-și facă zboruri îndelungate și prin care acestea să se poată deplasa prin aer, fără a flutura sau a flutura aripile lor. Păsările își folosesc aripile pentru a-și echilibra corpul, iar coada ca cârme pentru a ghida zborul. Aripile sunt de asemenea folosite pentru a porni zborul sau pentru a induce forța motrică.

Forța pe care o pasăre o folosește pentru a zbura este prezentă cu omul, așa cum este cu o pasăre. Cu toate acestea, omul nu știe de ea sau, dacă este conștient de forță, nu știe despre utilizările cărora li se poate pune.

O pasăre își începe zborul prin inbreathing, prin întinderea picioarelor și prin întinderea aripilor. Prin mișcările respirației, picioarelor și aripilor, pasărea își excită organismul nervos, astfel încât să o aducă într-o anumită stare. Când în această condiție, el induce forța motivă a zborului să acționeze prin organizarea sa nervoasă, la fel ca un curent electric este indus de-a lungul unui sistem de fire prin întoarcerea unei chei de pe tabloul de comandă al sistemului. Când forța motrică a zborului este indusă, ea impulsionează corpul păsării. Direcția zborului este ghidată de poziția aripilor și a cozii. Viteza sa este reglată de tensiunea nervului și volumul și mișcarea respirației.

Că păsările nu zboară prin utilizarea aripilor lor este dovedit doar de diferența de suprafață a aripii în comparație cu greutatea corpului lor. Un fapt demn de remarcat este faptul că există o scădere proporțională a suprafeței aripii sau a zonei aripii păsării în comparație cu creșterea greutății sale. Păsările cu aripi relativ mari și corpuri ușoare nu pot zbura la fel de repede sau atât timp cât păsările ale căror aripi sunt mici în comparație cu greutatea lor. Cu cât pasărea este mai puternică și mai grea, cu atât mai puțin depinde de suprafața aripii pentru zborul ei.

Unele păsări au o greutate ușoară în comparație cu răspândirea mare a aripilor. Acest lucru nu se datorează faptului că au nevoie de suprafața aripii pentru zbor. Se datorează faptului că suprafața mare a aripii le permite să se ridice brusc și să rupă forța căderii lor bruște. Păsările cu zbor lung și rapid și ale căror obiceiuri nu le impun să se ridice și să cadă brusc nu au nevoie și, de obicei, nu au o suprafață mare aripii.

O altă dovadă că forța motivă a zborului păsărilor nu se datorează suprafeței și mecanismului aripilor lor, este că, ori de câte ori ocazia o cere, pasărea își mărește foarte mult viteza cu doar o ușoară creștere a mișcării aripilor sale sau fără nicio creștere de mișcare de aripi orice. Dacă ar depinde de mișcarea aripilor pentru zbor, o creștere a vitezei ar depinde de o mișcare mai mare a aripilor. Faptul că viteza sa poate fi crescută mult fără o creștere proporțională a mișcării aripilor este o dovadă că cea care o mișcă este cauzată de o altă forță decât mișcările musculare ale aripilor sale. Această altă cauză a zborului său este forța motivă a zborului.

Să fie încheiat.